Winglet原来不是TOYOTA的杰作?

Winglet原来不是TOYOTA的杰作?于2008年8月1日在日本首度公开亮相,比起Segeway更具精品设计且轻巧方便的Winglet,可是TOYOTA相当引以为傲的作品,但是深入了解后发现,这个小玩意居然不是来自TOYOTA,而是SONY,这到底是怎幺回事?

话说纺织起家的TOYOTA,虽然推出i-unit、i-swin到最新的i-REAL等个人化交通工具,但这些不是四轮就是三轮,似乎还没有两轮的设计,然而Winglet却是两轮平衡的科技,莫非是来自YAMAHA的援助吗?其实非也,以创造AIBO、QRIO等机器人的SONY,旗下机器人发展部门在2007年3月被TOYOTA给买下,就连主工程师河原崎由博也改领TOYOTA薪水。而Winglet总计有100多项零件,其中40多项来自SONY(SONY机器人部门原有七名工程师,五人留在原单位,另两人改调TOYOTA集团企业),且几乎是最核心的部分,严格来说Winglet最精华的地方并非出自TOYOTA之手。
至于TOYOTA何以要买下SONY呢?理由很简单,就是为了技术,像TOYOTA之所以成为SUBARU最大股东,无非是想得到水平对卧引擎和操控性能的技术,而没有了YAMAHA,TOYOTA也没有办法替2000GT装上心脏。
到头来要花钱成立部门自行开发,乾脆就入股或整个买下来比较快,SONY、YAMAHA、SUBARU等都是,或许这就是TOYOTA集团能壮大的原因,说穿了TOYOTA本身的技术力似乎仅限于国民车?
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